本书基于交通波的时空传播规律，对道路拥堵相关问题进行建模与分析。本书主要的创新点可以概括为以下三点：(1)通过建立数学规划模型来估算交通事故的时空影响范围，模型输出的时空拥堵区域的形状能够满足交通波传播规律，这在已有文献中尚属首次。在此研究的基础上，针对时空区域包含多起事故的情形进行拓展，并用以识别次生事故。(2)利用车流速度的时空演变，首次提出一种能够同时修正事故报告中事发时间和位置偏差的方法。(3)对于信号灯路口车辆排队形成的时空拥堵区域，通过建立整数规划模型得到任何形状且满足交通波传播规律的结果。
第1章导论
1.1研究背景及意义
1.2研究问题及方法
1.3研究贡献
1.4本书框架
第2章概述
2.1估算交通事故的时空影响范围
2.2识别与初始事故对应的次生事故
2.3确定交通事故的发生位置
2.4估算信号灯路口的车辆排队长度
2.5本章小结
第3章结合交通波的传播规律估算事故的时空影响范围
3.1本章引言
3.2交通波的传播規律
3.3优化模型
3.3.1符号与定义
3.3.2约束条件
……
王正礼 现任教于北京交通大学，2020年博士毕业于清华大学工业工程系，博士期间曾赴威斯康星麦迪逊大学进行学术交流访问。主要从事交通大数据分析与建模、运筹优化等方面的研究，研究论文发表在Transportation Research Part B, Transportation Research Part A, Accident Analysis & Prevention等国际知名期刊。曾获得北京市运筹学会青年优秀论文奖（2020）、北京市优秀毕业生（2020）、清华大学优秀毕业论文（2020）、清华大学优秀博士学位论文（2020）、博士生国家奖学金（2019）、综合优秀一等奖学金（2018）、NSK Sino-Japan Friendship Outstanding Paper（2018）、三菱重工奖学金（2018）、研究生社会实践优秀个人（2017）、优秀党支书（2017）等学术学业及社会服务奖项。
