本书稿为两个省部级科研项目（上海市哲学社会科学课题、国家博后基金面上项目）的成果之一，面对的读者为相关研究领域的科研工作者、教师和学生。本书以“流空间”和“中心流”理论为依托，长三角城市群的沪宁、沪杭走廊地区为实证案例，采用关系型数据库，构建客流矩阵，对比分析了城际铁路开通时和开通数年后各站点所在城市的可达性变化和空间网络的变化，探究城际铁路对空间网络的影响。本书以区(县)级行政区为二级节点，分析它们与核心(直辖市和省会城市的中心城区)、一级(地级市中心城区)节点的空间网络关系；对可达性计算方法及影响模型进行了改进，综合考虑车内时间、接驳时间和服务频率，以及社会经济条件作为可达性影响的要素，使可达性指标更全面地反映节点联系活动的便利性。
序
前言
第1章城际铁路可达性和研究框架概述
1.1城市群发展与城际铁路规划建设
1.2研究对象、目标和研究价值
1.3研究方法和技术路线
1.4主要研究内容
第2章城际铁路、城市群、可达性、空间网络的界定
2.1城际铁路
2.2城市群
2.3可达性
2.4空间网络
第3章相关研究进展
3.1高铁可达性研究
3.2高铁可达性对空间网络的影响研究
3.3“流空间”视角下的空间网络
3.4与已有研究的关系
第4章案例背景及城际铁路可达性分析
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