本书借鉴引力模型，计算物流节点的吸引力，构建基于物流节点吸引力的城市货运网络拓扑结构演化模型，利用复杂网络分析工具进行计算机仿真，分析网络拓扑特性，进行参数调整来分析不同的演化机制对货运网络拓扑结构演化的影响；在此基础之上，研究在给定条件下很优的度，藉此确定是否需要兴建物流节点，并通过网络拓扑演化分析确定新建节点的吸引度，从复杂网络有效性和鲁棒性角度预评估新建物流节点的加入是否使货运网络拓扑结构更加优化。最后利用数学软件MAPLE确定其投资额度。
1 相关研究及必要性11.1 复杂网络相关研究11.1.1 复杂网络的定义和分类11.1.2 复杂网络的统计特征21.1.3 基于节点吸引力的复杂网络演化研究现状31.1.4 基于物流节点吸引力的货运网络演化的研究现状41.1.5 基于复杂网络理论的交通网络拓扑结构优化的研究现状41.2 研究的必要性51.2.1 城市货运网络拓扑结构51.2.2 本研究的意义52 物流节点及物流节点吸引力定义72.1 城市物流节点72.1.1 城市物流节点定义72.1.2 城市物流节点的层次与种类划分72.2 物流节点吸引力103 物流节点吸引力影响因素指标体系123.1 物流节点吸引力影响因素分析123.1.1 物流节点吸引力影响因素研究123.1.2 影响因素指标确定方法143.2 专家初始测评题项集153.3 建立物流节点吸引力影响因素指标体系183.3.1 主成分分析法基本原理193.3.2 主成分分析计算步骤193.3.3 初始因子成分矩阵203.3.4 因子旋转203.3.5 因子得分系数矩阵203.3.6 物流节点综合得分及排序203.3.7 建立物流节点吸引力影响因素指标体系213.4 量表效度的检验213.4.1 内容效度213.4.2 结构效度213.4.3 关联效度224 物流节点吸引度和吸引力计算234.1 节点吸引度计算234.1.1 节点吸引度的概念和计算234.1.2 计算指标熵权值234.2 节点吸引力计算245 货运复杂网络拓扑结构优化原理、方法及工程实践目录5城市货运网络拓扑结构演化255.1 演 化 机 理255.1.1 复杂网络演化形式255.1.2 基于复杂网络理论的城市货运网络拓扑结构演化265.1.3 BA模型和BBV模型在货运网络拓扑结构演化中的应用分析315.2 基于物流节点吸引力的城市货运网络拓扑结构演化模型335.2.1 无权演化模型335.2.2 加权演化模型356 基于物流节点吸引力的货运网络拓扑结构优化436.1 货运网络拓扑结构优化分析436.1.1 优化思路436.1.2 优化步骤436.2 优化指标及其参数分析446.2.1 鲁棒性446.2.2 有效性456.2.3 系统总费用456.2.4 拥堵因子466.2.5 聚类系数536.3 货运网络拓扑结构优化546.3.1 货运网络效率优化策略546.3.2 货运网络的鲁棒性、有效性、系统总费用与平均度的关系556.3.3 货运网络很优平均度的选择576.3.4 判断是否兴建物流节点576.3.5 确定新建物流节点的吸引度577 确定新建节点投资额度587.1 新建物流节点的确定587.2 逆推法计算新建物流节点投资额度598 城市货运网络拓扑结构优化案例分析608.1 武汉市货运网络拓扑结构优化608.1.1 武汉市新建物流节点的确定608.1.2 武汉市物流节点吸引力影响因素指标体系638.1.3 武汉市初始货运拓扑网络演化模型建立828.1.4 武汉市货运网络拓扑结构优化908.1.5 新建物流节点投资额度计算988.2 深圳市货运网络拓扑结构优化998.2.1 深圳市物流节点分布现状998.2.2 深圳市物流节点吸引力影响因素指标体系1028.2.3 深圳市初始货运拓扑网络演化模型建立1208.2.4 深圳市货运网络拓扑结构优化1268.2.5 确定新建物流节点的吸引度1318.2.6 新建物流节点投资额度确定1358.3 佛山市货运网络拓扑结构优化1368.3.1 佛山市物流节点分布现状1368.3.2 佛山市物流节点吸引力影响因素指标体系1398.3.3 佛山市初始货运拓扑网络演化模型建立1548.3.4 佛山市货运网络拓扑结构优化1608.3.5 新建物流节点投资额度确定1699 港口货运网络拓扑结构优化案例分析1729.1 集装箱港口货运网络拓扑结构优化1729.1.1 集装箱港口吸引力影响因素指标体系1729.1.2 集装箱港口初始货运拓扑网络演化模型建立1849.1.3 集装箱港口货运网络拓扑结构优化1879.1.4 新建集装箱港口节点吸引度确定1919.1.5 新建集装箱港口的港口规模确定1949.2 石油天然气及制品港口货运网络拓扑结构优化1979.2.1 石油天然气及制品港口吸引力影响因素指标体系1979.2.2 石油天然气及制品港口初始货运拓扑网络演化模型建立2089.2.3 石油天然气及制品港口货运网络拓扑结构优化2119.2.4 新建石油天然气及制品港口节点吸引度确定2149.2.5 新建石油天然气及制品港口的港口规模确定2179.3 金属矿石港口货运网络拓扑结构优化2249.3.1 金属矿石港口吸引力影响因素指标体系2249.3.2 金属矿石港口初始货运拓扑网络演化模型建立2369.3.3 金属矿石港口货运网络拓扑结构优化2409.3.4 新建金属矿石港口节点吸引度确定2449.3.5 新建金属矿石港口的港口规模确定246参考文献 249
段爱媛，博士，华中科技大学土木与水利工程学院交通运输系教研室主任，智慧物流研究所副所长，湖北省公路学会会员。一、教育背景2018年7月—2018年8月，日本早稻田大学，访问学者2017年8月—2017年8月，新加坡国立大学，访问学者2016年3月—2017年3月，美国内华达大学拉斯维加斯分校，访问学者2004年3月—2006年12月，华中科技大学（双品质），获博士学位；1999年9月—2002年3月，武汉理工大学（211），获硕士学位；1995年9月—1999年6月，太原理工大学（211），获学士学位。二、工作经历2002年7月至今，华中科技大学土木学院交通运输工程系，任教。2017年6月—2018年6月，岳阳市地方海事局挂职，任局长助理。2018年7月—2019年6月，岳阳市规划院挂职，任院长助理。三、纵向基金[1]作为项目负责人，主持国家自然科学基金青年科学基金项目“基于物流节点吸引力的城市货运网络拓扑结构优化及新建物流节点投资额度研究”，项目编号：51608219，项目起止日期：2017年1月至2019年1月；[2]作为项目负责人，主持武汉市社会科学基金项目“武汉市快速交通体系协同发展组织模式研究”，项目编号：07031，项目起止日期：2007年9月至2008年9月； [3]作为项目负责人，主持华中科技大学自主创新研究基金“基于配送中心货运吸引力的大城市货运网络规划”的研究，项目编号：2011QN182，项目起止日期：2011年1月至2012年12月；[4]作为项目负责人，主持华中科技大学自主创新研究基金“城市货运网络拓扑结构演化研究”，项目编号：2014QN212，项目起止日期：2014年4月至2015年12月；[5]作为项目负责人，主持武汉市科学技术局青年科技晨光计划项目“构建武汉城市资源节约型综合交通运输体系研究”，项目编号：200750731264，项目起止日期：2007年1月至2008年12月；[6]作为项目负责人，主持教改项目“以工程实际为导向的交通运输专业课程教学方法改革与创新”，项目起止日期：2011年9月至2013年9月；
