内容提要
本书基于国内外飞机复合材料结构强度设计与验证方面的经验教训和作者30年来在该领域
的研究成果和经验总结，通过对复合材料与金属在力学性能等方面的差别分析，系统总结了飞机
复合材料结构强度设计与验证的六大特点，给出了复合材料许用值和设计值的确定方法，阐述了
飞机复合材料结构强度设计要求和验证方法。
为便于读者有效地使用本书，作者在相关章节内对有关知识和文献以章内附录的形式给出。
此外，本书还带有两个附录：材料力学性能表征和咨询通报AC 20～107B复合材料飞机结
构(译稿)。
1 总论
\n1.1 概述
\n1.2 复合材料的发展及其在飞机结构中的应用
\n1.2.1 复合材料的发展概况
\n1.2.2 复合材料在飞机结构中的应用
\n1.3 复合材料结构的特点
\n1.3.1 结构性能方面
\n1.3.2 制造工艺方面
\n1.4 复合材料结构的成本
\n1.4.1 材料
\n1.4.2 制造技术
\n1.4.3 整体化设计与制造技术
\n1.4.4 充分利用复合材料优异的抗疲劳和耐腐蚀性能
\n参考文献
\n2 强度设计要点和特点
\n2.1 飞机复合材料结构设计规范的演变
\n2.1.1 军机复合材料结构设计规范的发展
\n2.1.2 民机复合材料结构适航文件的发展
\n2.2 复合材料结构设计要点
\n2.2.1 设计特点
\n2.2.2 设计-分析-制造优化途径
\n2.2.3 应避免的问题
\n2.2.4 适航审定
\n2.2.5 整体化结构的设计流程
\n2.3 复合材料结构强度设计要点
\n2.3.1 材料/工艺
\n2.3.2 许用值和设计值
\n2.3.3 静强度设计
\n2.3.4 耐久性
\n2.3.5 损伤容限
\n2.3.6 验证试验
\n2.3.7 结论
\n参考文献
\n3 许用值和设计值
\n3.1 许用值和设计值术语的演变
\n3.2 许用值和设计值的定义和范畴
\n3.2.1 许用值
\n3.2.2 设计值
\n3.2.3 许用值试验要求的环境条件
\n3.2.4 总结
\n3.3 许用值与设计值的关系
\n3.4 国外飞机复合材料结构设计值的确定方法
\n3.4.1 早期设计值的确定方法
\n3.4.2 20世纪70-80年代的研究概况
\n3.4.3 确定拉伸和压缩设计值的一般方法
\n3.5 许用值及其确定
\n3.5.1 概述
\n3.5.2 确定许用值的路线图
\n3.5.3 试验矩阵
\n3.5.4 试验方法和试验数据的处理方法
\n3.5.5 许用值确定方法
\n3.5.6 不同结构研制阶段和关键程度的许用值试验要求
\n3.6 确定结构设计值的方法
\n3.6.1 基本原则
\n3.6.2 尺寸效应和边界支持的影响
\n3.7 有关冲击损伤的研究新进展
\n3.7.1 结构压缩设计值和复合材料体系的抗冲击性能
\n3.7.2 复合材料层压板抗冲击行为及表征方法
\n4 静强度设计与验证
\n5 耐久性设计与验证
\n6 损伤容限设计与验证
\n7 积木式结构设计验证试验
\n8 全尺寸复合材料结构验证试验
\n附录A 材料力学性能表征
\n附录B 咨询通报AC 20－107B 复合材料飞机结构
暂无
