本书以高速铁路为工程背景,以自密实混凝土在板式无砟轨道中的应用为立足点,从板式无砟轨道用自密实混凝土技术要求、自密实混凝土性能表征评价技术、基于施工性能的自密实混凝土配制技术、自密实混凝土施工技术、面向全过程的自密实混凝土质量控制技术以及自密实混凝土常见问题与对策等方面,系统地阐述了高速铁路自密实混凝土应用过程的基础理论问题、应用技术问题以及标准规范问题,旨在推进自密实混凝土在高速铁路工程以及其他领域现浇混凝土结构中的规模应用。
本书力求从工程现场问题入手来解决高速铁路自密实混凝土应用过程的技术难题,实用技术与基础理论并重,内容丰富,图文并茂,可供铁路、建材、建筑、交通、水利工程及相关专业设计、研究、试验、施工与监理等方面技术人员以及大专院校师生学习参考。
1 绪论1
1.1 自密实混凝土的起源与分类/ 2
1.2 自密实混凝土的特点/ 3
1.2.1 自密实混凝土性能敏感性 / 3
1.2.2 自密实混凝土的性能特点 / 4
1.2.3 自密实混凝土的优势 / 5
1.2.4 自密实混凝土可能存在的劣势 / 6
1.3 自密实混凝土规范性文件/ 7
1.3.1 日本 / 7
1.3.2 欧洲 / 7
1.3.3 美国 / 7
1.3.4 英国和德国 / 7
1.3.5 中国 / 8
1.4 自密实混凝土在高速铁路工程中的应用/ 9
1.4.1 CRTSⅡ型板式无砟轨道岔区 / 9
1.4.2 CRTSⅢ型板式无砟轨道 / 9
1.5 自密实混凝土在高速铁路中应用存在的问题/ 9
1.6 自密实混凝土相关术语/ 11
参考文献/ 13
2 高速铁路自密实混凝土性能要求与评价技术15
2.1 新拌自密实混凝土性能与评价技术/ 16
2.1.1 新拌自密实混凝土性能要求与分类 / 16
2.1.2 新拌自密实混凝土性能评价技术 / 19
2.2 新拌自密实混凝土稳定性的评价技术/ 27
2.2.1 混凝土稳定性机理 / 27
2.2.2 自密实混凝土稳定性评价方法 / 31
2.2.3 自密实混凝土静态稳定性影响因素 / 39
2.2.4 简化柱状法表征自密实混凝土静态稳定性 / 45
2.2.5 自密实混凝土工作性能与其静态稳定性间的关系 / 49
2.3 高速铁路自密实混凝土拌合物性能评价指标/ 55
2.3.1 无砟轨道自密实混凝土层结构特点 / 55
2.3.2 高速铁路无砟轨道自密实混凝土施工方法 / 59
2.3.3 高速铁路自密实混凝土评价指标 / 61
2.4 高速铁路自密实混凝土硬化体性能评价指标/ 62
2.5 高速铁路自密实混凝土工艺性试验评价指标/ 63
2.5.1 自密实混凝土工艺性试验的目的 / 63
2.5.2 自密实混凝土工艺性试验评价指标 / 63
2.6 自密实混凝土工作性能的模拟/ 65
参考文献/ 66
3 自密实混凝土用原材料69
3.1 自密实混凝土与高性能混凝土用原材料的异同/ 70
3.1.1 相同点 / 70
3.1.2 不同点 / 70
3.2 原材料对自密实混凝土工作性能的影响/ 72
3.2.1 粗骨料最大粒径 / 72
3.2.2 细骨料 / 73
3.2.3 功能型外加剂 / 75
3.2.4 矿物掺合料 / 78
3.3 原材料对自密实混凝土流变性能与剪切变形行为的影响/ 78
3.3.1 胶凝材料组成 / 79
3.3.2 粗骨料最大粒径 / 82
3.3.3 黏度改性材料类型 / 84
3.3.4 小结 / 87
3.4 自密实混凝土用原材料技术要求/ 87
3.4.1 水泥 / 87
3.4.2 矿物掺合料 / 88
3.4.3 细骨料 / 91
李化建，主要从事铁路混凝土结构耐久性、新型工程材料以及固体废弃物建材资源化方面研究。主持国家自然科学基金4项，铁道部重大、重点科技开发计划项目3项，铁科院创新基金项目3项，中日韩靠前交流项目1项以及重点实验室开放基金2项。2009年获“京沪高铁十大技术创新人物。2013年荣获国家技术发明二等奖。
