本书在广泛调查我国高速铁路中桥上无砟轨道伤损类型、机理及维修方法的基础之上，针对不同桥上无砟轨道损伤和维修问题进行理论研究。通过建立的"无缝线路-无砟轨道-桥梁"静力学耦合模型，研究桥上无砟轨道不设伸缩调节器的合理温度跨度；依据对不同伤损条件下的"无缝线路-无砟轨道-桥梁"静力学、动力学耦合模型，研究梁端扣件胶垫滑出、钢轨碎弯、凸台拉裂、宽接缝开裂等典型伤损对轨道结构的受力和行车的影响，并从理论分析角度进行桥上无砟轨道无缝线路典型伤损的限值研究；此外，初步提出钢轨碎弯、凸台拉裂、宽接缝开裂等桥上无砟轨道无缝线路典型伤损的整治方案并分析维修过程对系统结构受力变形的影响。
第1章典型伤损现场调查及成因研究
1.1胶垫滑出现场调查及成因研究
1.1.1胶垫滑出现场调查资料
1.1.2胶垫滑出成因分析
1.1.3胶垫滑出成因研究
1.2钢轨碎弯现场调查及成因研究
1.1.1现场调查
1.2.2病害成因研究
1.3凸形挡台拉裂现场调查及成因研
1.3.1凸形挡台拉裂现场调研
1.3.2凸形挡台拉裂原因及危害
1.3.3病害成因分析
1.4CRTSII型板开裂现场调查及病害成因研究
1.4.1CRTSII型板式轨道使用现状和开裂情况调查
1.4.2无砟轨道板裂缝产生机理
1.5CRTSII型板上拱现场调查及成因研究
1.5.1不同地段轨道板上拱调查
1.5.2轨道板上拱成因分析
第2章桥上无砟轨道合理温度跨度研究
2.1国内外研究状况
2.2CRTSI型板式无砟轨道合理温度跨度
2.2.1计算模型与参数
2.2.2连续梁桥不设伸缩调节器合理温度跨度研究
2.2.3连续刚构不设伸缩调节器合理温度跨度研究
2.3CRTSII型板式无砟轨道合理温度跨度研究
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